Querido navegante, en esta sección, en la que nos hemos permitido homenajear a la fundadora de nuestra empresa, trataremos de plasmar nuestra experiencia en el sector marítimo de seguros informando sobre cuestiones que consideramos relevantes para el usuario de una embarcación y la relación del mismo con el entorno asegurador.

Pereguntas tipo como "¿Sabías que ...?" serán contestadas periódicamente intentando con ello crear un vínculo de comunicación que va más allá del puramente comercial.

¡Bienvenido!

Pólizas de seguro de «Daños Propios» para las distintas partes de tu embarcación

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Buenos días, Navegantes.

Hoy intentaremos explicar qué cobertura dan las pólizas de seguros de daños propios a las distintas partes de tu embarcación.

Como bien sabrás un barco se compone de multitud de elementos que por sí solos tienen una importancia trascendental. Una cola rota, un mástil partido supondrían un grave contratiempo para cualquier economía y tú debes saber cómo está asegurado cada uno de ellos, qué cobertura reciben. Lo mismo ocurre con las velas, la electrónica, la embarcación auxiliar, los toldos, etc.

De este modo debes plantearte esta pregunta:

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Pólizas de seguro disponibles para barcos chárter (o de alquiler)

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Buenos días navegantes,

Hoy vamos a enfocar nuestra mirada sobre las pólizas disponibles para barcos chárter, o dicho en español paladí, a las embarcaciones de recreo destinadas al alquiler, la famosa lista sexta.

Si estás en ese casco sigue leyendo, y si no también, nunca está de más saber lo que debería tener contratado una empresa de este tipo en caso de que contrates sus servicios.

Un solo inciso antes de entrar en el meollo, una simple aclaración.

En este post no me voy a centrar en el barco en sí mismo, pues las garantías o coberturas son similares a las de un barco de uso privado, sino en la actividad y en lo que ello supone para quién la realiza con respecto a su responsabilidad.

A modo de simple retazo comentar que existe una cobertura con la que sí puedes complementar el seguro de tu embarcación dedicada al chárter; la paralización de actividad. 

Nuestra póliza PLUS dispone de esa garantía opcional por la cual en caso de un siniestro amparado por la póliza cobrarás una cantidad diaria establecida por ti en el momento de contratar la póliza. Lo que viene siendo un lucro cesante de los de toda la vida o una baja diaria para tu embarcación, si así lo entiendes mejor.

Ahora bien, el motivo de este post, es centrarme en tu responsabilidad para con aquellos para los que realizas tu actividad, los pasajeros, y también, como no, para aquellos que te permiten desarrollarla, tus trabajadores. 

Tienes varias formas de cubrirte las espaldas.

  1. La cobertura de Responsabilidad Civil Obligatoria y Voluntaria que incluye tu seguro de embarcación habitual.
  2. Una póliza de Protección e Indemnización (el famoso pi an aiP&I, of course). Una RC profesional más completa que la anterior.
  3. Una póliza de accidentes para ocupantes. (Si eres de los que cobra billete estás obligado a la contratación del SOV (Seguro Obligatorio de Viajeros).
  4. Adecuarte a la normativa que cada Comunidad Autónoma establezca. No voy a entrar en este terreno. Normalmente los tres puntos anteriores cumplen con dicha normativa, pero esta es cambiante y debes preguntar según dónde realices tu actividad porque no es igual en todos los lugares.

El punto 1 es bien sencillo: responsabilidad civil obligatoria y voluntaria

Tu seguro, el contrato que incluye el seguro obligatorio, debe incluir la actividad de alquiler y punto. Estarás cubierto o no en función de ese matiz.

Este tipo de seguro tiene sub-límites por víctima que te pueden dejar… con el casco al aire, por decirlo de un modo fino.

Consulta tu póliza o a tu mediador y cerciórate de saber hasta qué cantidad se harían cargo por víctima. De poco vale tener 5.000.000€ de capital asegurado en RC si el sub-límite es de 120.000€ (y ello aún en el caso de que los gastos de hospital se puedan derivar a otros límites ajenos a este). Una tetraplejía puede irse a casi un millón de euros de indemnización.

El punto 2 es nuestra recomendación: protección e indemnización

Se trata de un seguro en el que contratas un capital asegurado sin sub-límite y con solo una franquicia, residual para casos importantes. 1.500€ o similar.

Te cubriría tanto de reclamaciones de los ocupantes como de los propios trabajadores, contaminación, polizones, gastos de desvío por enfermedad, etc.

Si quieres navegar tranquilo la combinación de esta póliza con la normal de tu embarcación es lo recomendable. 

El punto 3 es un complemento a tener en cuenta: póliza de accidentes para ocupantes

Se trata de un seguro de accidentes con gastos sanitarios similar al Seguro Obligatorio de Viajeros (SOV) pero en el que tú eliges qué cantidades asegurar por persona (en el SOV está establecido por Ley).

Pero en nuestra opinión contratar un seguro de 20, 30 ó 50.000€ por ocupante en caso de fallecimiento o invalidez (parcial o permanente) no deja de ser un parche.

Este seguro podría evitar o ralentizar una posible reclamación posterior al establecer un capital directo a pagar, pero ello no impide que un perjudicado te reclame cantidades mayores pese a cobrar ese importe.

No me alargo más.

Si tienes alguna duda o quieres un presupuesto personalizado estamos a tu disposición en:
Un saludo y buena mar.

¿Mi seguro de barco cubre la estancia en tierra?

mi seguro cubre mi embarcacion miesntas permanece en tierra

Buenos días, navegantes.

Hoy nos haremos una simple pregunta que afecta a los usuarios de embarcaciones de recreo en estas fechas de preparación del barco para la próxima primavera o el verano.

¿Mi barco está cubierto mientras permanece en tierra?

En primer lugar tendremos que afrontar esta pregunta desde dos perspectivas diferentes.

1) En caso de que nuestro barco sea el perjudicado, el que sufre el daño (irá con cargo a la cobertura de daños propios)

2) En caso de que nuestro barco sea el causante, el que provoca el daño (cobertura de daños a terceros)

Vayamos a ello.

(1) Si tú barco resulta dañado en tierra

Si tú barco resulta dañado en tierra deberás revisar que la garantía de «daños en tierra o estancia en tierra» está incorporada a tu póliza. Eso o que tu cobertura incorpore el condicionado inglés, en cuyo caso ya te confirmo que la respuesta a esa pregunta es sí.
Si no tienes cobertura pero sí tienes incorporada la cobertura de «estancia en tierra» aún así deberás verificar su alcance.

Hay compañías que limitan la cobertura en tierra y solo cubren el incendio o la explosión, coberturas a nuestro entender muy escasas y que tu embarcación no merece.

En cambio, con las pólizas PLUS de MURIMAR tu cobertura será completa. 

Tu barco estará cubierto en tierra por nuestra póliza de todos los riesgos detallados en la póliza con la única salvedad de las exclusiones habituales de cualquier póliza y aseguradora.

Nota: Si el barco está a cargo de un taller o reparador será éste el responsable de lo que ocurra a tu embarcación, si bien nuestro consejo es que asegures los daños propios de tu barco y de este modo si ocurre un siniestro tu aseguradora se haga cargo y luego repercutirá contra el taller o reparador si así fuera necesario. Mayor seguridad, mayor tranquilidad.

Vamos ahora a revisar la otra perspectiva:

(2) Si tu barco causa un daño en tierra a un tercero

En este caso dependerás de que tu aseguradora haya incorporado una Responsabilidad Civil voluntaria que de solución a esa cobertura.

Ten en cuenta que el seguro obligatorio NO cubre esta situación y en caso de que no tengas tu seguro ampliado en este sentido (incluyendo la RC de Estancia en Tierra) tu cobertura flaqueará.

Otra cuestión a mayores son los posibles trabajos de mantenimiento que realices en tu barco.

Si eres de los manitas que tiene la fortuna de poseer el conocimiento, el tiempo y las ganas de dar la patente a tu barco, pintarla, etc…, debes tener en cuenta que deberás incorporar la cobertura de «RC del Armador para el Mantenimiento en Tierra» por si esa mano de pintura se te escapa a tu vecino de marina seca o de pantalán.

Sí, un rollo.

Pero no te preocupes, para eso estamos. Si tienes alguna duda déjate asesorar por unos profesionales con más de veinte años asegurando embarcaciones.

Como decían «Les luthiers», «Lo importante no es saber, sino tener el teléfono del que sabe«.

El nuestro es info@lamardeseguro.com – Whatsapp: 609 53 03 83

Un saludo.

¿Por qué es muy importante especificar correctamente la fecha al dar un parte de un siniestro al seguro?

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Recientemente tuvimos conocimiento de un caso que deseamos compartir con vosotros, afortunados navegantes de las ondas digitales y marinas, ya que refleja muy bien el porqué de la importancia de la fecha de comunicación de un siniestro al seguro y el motivo de este post informativo.

Es una cuestión que afecta mucho a tu relación con las aseguradoras, la información.

Incluso existe un artículo específico (art. 16) en la Ley de Contrato de Seguro 50/80 que así lo trata y que da una coartada al asegurador de repercutir contra el contratante los posibles daños y perjuicios (indefensión) si la declaración del siniestro no está hecha en un mínimo de tiempo razonable (7 días). Continuar leyendo «¿Por qué es muy importante especificar correctamente la fecha al dar un parte de un siniestro al seguro?»

¿Qué cubre el seguro de mi embarcación? – PARTE 1: Daños propios básicos (sin opcionales)

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«Pero, ¿qué cubre el seguro de mi embarcación?» – PARTE 1 – DAÑOS PROPIOS BÁSICOS (Sin opcionales)

Esta puede ser una de tantas preguntas retóricas que como navegante se te pasen por la cabeza en un día de pesca en el que esperas esa ansiada lubina que dicen navega por los mares, o al timón de tu velero en esos momentos en los que esperas que la calma chicha te abandone y la mayor coja cuerpo y tu barco velocidad; momentos en los que ni sabes por qué piensas en lo que piensas.
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SEGUROS PARA MOTOS DE AGUA

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En los últimos años el incremento de estos vehículos acuáticos tan fascinantes, las motos de agua, se ha incrementado de manera importante. Si a ello sumamos el incremento del turismo en las zonas costeras, los riesgos tanto para conductores de motos de agua como bañistas se han incrementado. ¿Necesitas un buen seguro para tu moto de agua?. Déjanos te contemos una muy buen propuesta.

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¿QUÉ VALOR DEBO DARLE A MI BARCO (YATE, VELERO, MOTOR) AL ASEGURARLO?

Si has pasado por la experiencia de seguro velero, más aún, si has tenido un siniestro importante, sabrás de la importancia de indicar un importe asegurado correcto en la contratación de tu póliza.

Sí aún tienes dudas al respecto, en las siguientes líneas trataremos de resolverlas y servirte de ayuda. Como siempre, trataremos de ser lo más prácticos posibles. Si crees que no hemos sido claros o mantienes tus dudas al respecto no dudes en dejar un comentario y trataremos de contestarte lo antes posible.

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La importancia de un correcto mantenimiento de tu barco ante una reclamación a tu aseguradora

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Hola navegantes, hoy vamos a tocar un asunto escabroso pero no por ello un tema que no nos pueda afectar como contratantes de un seguro de barco. He de aclarar que este tipo de situaciones no son lo normal. En mi experiencia este tipo de respuestas tratadas en el post no superan el 5% del total de reclamaciones recibidas pero como se suele decir, persona precavida vale por dos.

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